水氢发动机被业界认为是笑话,涉事公司创始人多次被列入失信人名

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水氢发动机被业界认为是笑话,涉事公司创始人多次被列入失信人名

加水就可以行使500公里、1000公里?日前,一篇关于水氢发动机“正式下线”的报道掀起热议,被网友质疑该项目不符合能量守恒。

记者进一步调查发现,涉事公司多次被列入失信企业名单,公司创始人也多次被列入失信人执行名单。

5月23日,中共南阳市委机关报《南阳日报》在其头版刊发消息称,“车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶”。 文中内容可以概括为:该款车不用加油、也不用充电,只加水,即可通过催化剂进行化学反应产生氢气,续航里程超过500公里。 消息还称,南阳市委书记张文深实地察看项目建设并“点赞”。

5月24日,南阳市工信局相关负责人称,目前该项目仍处于研发人员的验证阶段,并未正式生产,也未经过工信等相关部门的验收。

报道用词不当,信息发布不准确导致误解。 目前,南阳工信局要求涉事青年汽车董事长庞青年写情况说明,同时要相关部门协调处理此事。 该负责人称,“(当天)开会时庞青年简单把技术说明了一下,但大家对这个东西的理解不一样。

现在我们要求写一篇东西,把技术的事儿说清楚、说明白。

”水氢发动机,业界都是作为一个笑话来看待某能源类上市公司董事长对记者表示,这种事情,理论上,从物理角度是可行的,无非就是把电解水制氢,提纯设备做了一个整合放在车上而已,但现实不可能普及。 因为整套系统体积过大,车辆载量过重,续航能力不如直接用储氢瓶或者固态氢有优势,更不适合用在乘用车上,系统体积过大,目前应该只是在实验阶段。

另一位业内专家对第一财经分析称,“水氢发动机”这个概念,是中国人自己创造出来的,在国际上是没有这个概念的,充其量就是氢能、氢能发电机,从来没有“水氢发动机”这种说法。

他认为,如果要谈“水氢发动机”这件事,需要青年客车给出这个概念如何定义。 因为从技术路线来说明的话,现在国内说“水氢发动机”,无非是两种说法:一种是,这不是水,而是有机溶液储氢,另一种就是电解水制氢。

就第一种路线来说,这是一项成熟的技术,主要是在常温常压下储运。 这一技术,奔驰、宝马等各大车厂,都考虑过用这一技术上车,但是有很多问题。

一是体积非常庞大,需要有一个加热装置。

二是氢气加压溶于有机溶液之后,释放氢气是一个耗能的过程,需要高温加热,200多度,氢气才能释放出来。 而且释放过程是不均匀的,前面放的特别快,后面放的特别慢。

整个过程中是很难做精准控制的。

这些特性都决定了基本上不具备商业化的可能性。 而且这也是一个工程复杂度非常高的过程,这个技术在国外只是作为长距离、大载量运氢的技术手段,而且也没有真正商业化。 至于第二种路线,就是一个伪命题,是完全不可能的。 前述业内人士称,水氢发动机这件事,业界都是作为一个笑话来看待。

从技术路线进行判断,目前,中国的发展,核心技术主要来源于国外。

虽然在燃料电池、模块这一块,国内做得还是不错的,电堆、膜电极,也有国产化的东西,但都是来自于跟国外的技术合作,团队从国外回归,实行国产化,技术绝大部分来自于国外,基本上走得都是“国外技术本土化”的路径。 他说,反观世界上有没有水氢发动机这个东西。

一方面要对概念进行剖析,何为“水氢发动机”,另一方面上车的可能性有多大,第三再跟国际上的一些通行做法进行比较。

“不是说国外没有,国内就一定没有。

但这个东西的发展是科学,是积累的过程,不可能突然之间就发明出一个水氢发动机。 所以不知道他们这个东西是从哪里积累回来的。

”涉事公司创始人多次被列入失信人名单事实上,除了来自于技术上的质疑之外,还有公司信誉和公司创始人的风险提示。 青年汽车是一家汽车制造商,旗下设有商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团,主要生产德国NEOPLAN豪华大客车、德国MAN豪华重型卡车、荷兰世爵奢侈豪华轿车、英国莲花轿车、汽车零部件等产品。

查询启信宝显示,其主体公司金华青年汽车制造有限公司成立于1996年4月3日,法定代表人为创始人庞青年。

查询启信宝信息显示,青年汽车风险信息不断,其风险信息686条,被执行人信息29条,失信信息46条,今年1月7日、8日它分别被上海市闵行区人民法院和常州市钟楼区人民法院列为失信人。